Nasıl çalışır?
Çift kavramalı şanzımanda iç içe geçmiş iki giriş mili bulunur: biri tek numaralı vitesleri, diğeri çift numaralı vitesleri ve geri vitesi taşır. Her mil kendi kavramasıyla motora bağlanır.
Araç bir viteste giderken kontrol ünitesi bir sonraki vitesi diğer milde önceden takar. Geçiş anında bir kavrama açılırken diğeri kapanır; bu sayede çekiş neredeyse kesintisiz sürer.
Kavramalar kuru (yağ banyosu olmadan) veya ıslak (yağ içinde çalışan çok diskli) olabilir. Islak tipler genellikle daha yüksek tork için kullanılır ve ayrı bir yağ devresine sahiptir. Kavrama ve vites çatallarını mekatronik ünite (elektronik kontrol + hidrolik veya elektromekanik aktüatörler) yönetir.
Sık görülen belirtiler
- Kalkışta titreme, silkeleme veya "tutup bırakma" hissi
- Vites geçişlerinde vuruntu ya da gecikme
- Belirli viteslerin hiç takılmaması
- Göstergede şanzıman uyarısı, vites göstergesinin yanıp sönmesi
- Dur-kalk trafikte belirginleşen sarsıntı
Bu belirtiler geneldir; aynı belirti farklı nedenlerden kaynaklanabilir. Kaynak teşhis sonrası netleşir.
Servis süreci
- Mekatronik ve motor ünitesinin arıza kayıtları ile canlı verilerinin okunması
- Kavrama aşınma ve adaptasyon değerlerinin değerlendirilmesi
- Islak tiplerde yağ durumu ve seviyesinin kontrolü
- Teşhise göre adaptasyon, yağ değişimi, kavrama seti veya mekatronik onarımı
- Temel ayarlar ve yol testi
