Nasıl çalışır?
Yarı otomatik şanzımanlarda tork konvertörü yoktur. Motor ile şanzıman arasındaki bağlantıyı, manuel şanzımandaki gibi bir veya iki kavrama kurar. Farkı, kavramanın ve vites geçişinin sürücü yerine bir kontrol ünitesi ve aktüatörler tarafından yapılmasıdır.
Tek kavramalı (robotize) tiplerde vites geçişi sırasında çekiş kısa bir süre kesilir. Çift kavramalı tiplerde ise tek ve çift vitesler iki ayrı kavrama üzerinden hazır tutulur; geçiş, bir kavrama açılırken diğerinin kapanmasıyla yapıldığından çekiş kesintisi çok kısadır.
Sık görülen belirtiler
- Kalkışta titreme veya vuruntu
- Vites geçişlerinde gecikme ya da sert geçiş
- Şanzıman uyarı lambası ve acil durum (limp) modu
- Düşük hızda veya park manevrasında sarsıntı
Bu belirtiler geneldir; aynı belirti farklı nedenlerden kaynaklanabilir. Kaynak teşhis sonrası netleşir.
Servis süreci
- Arıza kayıtlarının ve canlı verilerin okunması
- Kavrama ve aktüatör değerlerinin kontrolü, yol testi
- Teşhise göre adaptasyon, yağ değişimi, kavrama veya mekatronik onarımı
- Temel ayarların yapılması ve son yol testi
